חלקים של אופני הרים

אופני הריםהפכו מורכבים יותר ויותר במהלך השנים האחרונות.המינוח יכול להיות מבלבל.על מה אנשים מדברים כשהם מזכירים פוסטים או קלטות?בואו לחתוך קצת מהבלבול ונעזור לכם להכיר את אופני ההרים שלכם.לפניכם מדריך לכל חלקי אופני הרים.

מִסגֶרֶת

בלב שלךאופני הריםהיא המסגרת.זה מה שעושה את האופניים שלך למה שהם.כל השאר הוא מודעה על רכיבים.רוב המסגרות מורכבות מצינור עליון, צינור ראש, צינור למטה, תומכות שרשרת, תומכות מושבים, תושבת תחתונה ושקעים.ישנם כמה חריגים שבהם למסגרת יהיו פחות צינורות אבל הם לא נפוצים.תומכות המושב ותומכות השרשרת באופני מתלים מלאים הם חלק מחיבורי המתלים האחוריים.

החומר הנפוץ ביותר עבור שלדות אופניים בימינו הם פלדה, אלומיניום וסיבי פחמן.יש גם כמה מסגרות אופניים עשויות מטיטניום.פחמן יהיה הקל ביותר והפלדה תהיה הכבדה ביותר

סוגר תחתון

התושבת התחתונה מכילה את המיסב התומך בארכובה.ישנם מספר תקנים עבור סוגריים תחתונים כגון BB30, Square Taper, DUB, Pressfit ו-Threaded.ארכובה יפעלו רק עם סוגריים תחתונים תואמים.אתה צריך לברר איזה סוג של תושבת תחתונה יש לך לפני שתנסה לקנות ארכובה חלופי או לשדרג.

נשירה

Drop Outs הם המקום שבו הגלגל האחורי מתחבר.הם יוגדרו לציר חוצה כדי להשחיל לתוכם או חריץ שבו סרן שחרור מהיר יכול להחליק פנימה.

זווית צינור ראש או גיאומטריה רפה

יש הרבה אזכור בימים אלה של אופניים להיות "יותר רפויים" או בעלי "גיאומטריה אגרסיבית יותר".הכוונה היא לזווית צינור הראש של האופניים.לאופניים עם גיאומטריה "רפויה יותר" יש זווית צינור ראש רפויה יותר.זה הופך את האופניים ליציבים יותר במהירויות גבוהות יותר.זה הופך להיות פחות זריז ברצועה בודדת ממש הדוקה.ראה את התרשים שלהלן.

מזלג מתלה קדמי

לרוב אופני ההרים יש מזלג מתלה קדמי.מזלגות מתלים יכולים להיות בעלי תנועה שנע בין 100 מ"מ ל-160 מ"מ.אופני קרוס קאנטרי ישתמשו בנסיעות קטנות יותר.אופני דאון היל ישתמשו בכמה שיותר נסיעות.מזלגות מתלים מחליקים את השטח ומאפשרים לך יותר שליטה.לחלק מאופני הרים, כמו אופני שומן, יש מזלגות קשיחים מסורתיים.ל-Fat Bikes עם צמיגים רחבים באמת יש מספיק כרית בצמיגים שהמתלים הקדמיים לא כל כך נחוצים.
מזלגות מתלים קדמיים יכולים להיות בעלי הגדרות קפיצים ובולם רבים ושונים.יש מזלגות ממש לא יקרים שהם רק קפיץ מכני.לרוב אופני הרים בינוני עד גבוה יהיו קפיצי אוויר עם בולמים.ייתכן שיש להם גם נעילה שמונעת מההשעיה לנסוע.זה שימושי עבור טיפוס או רכיבה על משטחים חלקים שבהם אין צורך במתלה.

מתלה אחורי

לאופני הרים רבים יש מתלה מלא או מתלה אחורי.המשמעות היא שיש להם מערכת הצמדה במושב ובתומכות השרשרת ובולם זעזועים אחורי.הנסיעה יכולה להשתנות בין 100 מ"מ ל-160 מ"מ בדומה למזלג המתלה הקדמי.ההצמדה יכולה להיות ציר אחד פשוט או הצמדה של 4 בר במערכות מתוחכמות יותר.

הלם אחורי

בולמי זעזועים אחוריים יכולים להיות קפיצים מכניים פשוטים או מסובכים יותר.לרובם יש קפיצי אוויר עם כמות מסוימת של שיכוך.המתלה האחורי נטען בכל מהלך דוושה.בולם אחורי לא משוכך יהיה גרוע מאוד לטיפוס וירגיש כמו רכיבה על מקל פוגו.למתלים אחוריים יכולים להיות נעילה בדומה למתלים קדמיים.

גלגלי אופניים

הגלגלים על האופניים שלך הם מה שהופך אותם ל-aאופני הרים.גלגלים עשויים מרכזות, חישורים, חישוקים וצמיגים.לרוב אופני ההרים בימינו יש בלמי דיסק והרוטור מחובר גם לרכזת.גלגלים יכולים להשתנות מגלגלי מפעל זולים לגלגלי סיבי פחמן מותאמים אישית ברמה גבוהה.

רכזות

הרכזות נמצאות במרכז הגלגלים.הם מאכסנים את הסרנים והמיסבים.חישורי הגלגל מתחברים לרכזות.רוטורי הבלמים מתחברים גם לרכזות.

רוטורים של בלמי דיסק

הכי מודרניאופני הריםיש בלמי דיסק.אלה משתמשים בקליפרים וברוטורים.הרוטור מתחבר לרכזות.הם מחוברים עם דפוס 6 ברגים או חיבור לקלינצ'ר.ישנם כמה גדלי רוטור נפוצים.160 מ"מ, 180 מ"מ ו-203 מ'.
שחרור מהיר או Thru-Axle

גלגלי אופני הרים מחוברים למסגרת ולמזלג עם סרן שחרור מהיר או סרן חוזק.לסרנים לשחרור מהיר יש ידית שחרור שמצמצמת את הציר בחוזקה.לסרנים חוצים יש סרן מושחל עם מנוף שאתה מהדק אותם איתה.שניהם נראים דומים ממבט מהיר.

חישוקים

חישוקים הם החלק החיצוני של הגלגל שגם הצמיגים מרכיבים אותו.רוב חישוקי אופני הרים עשויים מאלומיניום או סיבי פחמן.החישוקים יכולים להיות ברוחב שונה בהתאם לשימוש בהם.

חישורים

חישורים מחברים את הרכזות לחישוקים.גלגלי 32 חישורים הם הנפוצים ביותר.ישנם גם גלגלי 28 חישורים.

פטמות

פטמות מחברות את החישורים לחישוקים.חישורים מושחלים לתוך הפטמות.מתח החישור מותאם על ידי סיבוב הפטמות.מתח החישור משמש כדי להגדיר או להסיר תנודות מהגלגלים.

גזע שסתום

יהיה לך גזע שסתום על כל גלגל לניפוח או ניפוח צמיגים.יהיו לך שסתומי Presta (אופניים לטווח בינוני עד גבוה) או שסתומי שרדר (אופניים בקצה נמוך).

צמיגים

צמיגים מורכבים על החישוקים.צמיגי אופני הרים מגיעים בהרבה סוגים ורוחבים.ניתן לעצב צמיגים עבור מירוצי קרוס קאנטרי או שימוש בירידה או לכל מקום ביניהם.צמיגים עושים הבדל עצום בהתנהגות האופניים שלך.מומלץ לברר מהם הצמיגים הפופולריים ביותר עבור השבילים באזורכם.

קו הנעה

קו ההנעה באופניים שלך הוא איך אתה מעביר את כוח הרגליים שלך לגלגלים.קווי הנעה 1x עם טבעת שרשרת קדמית אחת בלבד הם הנפוצים ביותר באופני הרים בינוניים עד גבוהים.הם הופכים במהירות לסטנדרט גם באופניים זולים יותר.

ארכובה

הארכובה מעבירים כוח מהדוושות שלך לטבעת השרשרת.הם עוברים דרך התושבת התחתונה בתחתית המסגרת שלך.התושבת התחתונה מכילה את המסבים התומכים בעומסי הארכובה.ארכובה יכול להיות עשוי מאלומיניום, פלדה, סיבי פחמן או טיטניום.אלומיניום או פלדה הם הנפוצים ביותר.