יותר שבילי אופניים, יותר אופניים: לקחים מהמגיפה

צצים קשרי מחקר חדשיםשבילי אופנייםמיושם באירופה במהלך המגיפה לרמות מוגברות של רכיבה על אופניים.

ורוניקה פני משתפת את החדשות: "הוספת שבילי אופניים לרחובות עירוניים יכולה להגדיל את מספר רוכבי האופניים ברחבי עיר שלמה, לא רק ברחובות עם שבילי אופניים חדשים, לפי מחקר חדש".

"הממצא מוסיף לגוף הולך וגדל של מחקרים המצביעים על כך שהשקעות בתשתיות רכיבה על אופניים יכולות לעודד יותר אנשים לנסוע לעבודהבאופניים", מוסיפה פני.

המחקר, שנכתב על ידי סבסטיאן קראוס וניקולס קוך ופורסם באפריל על ידי Proceedings of the National Academy of Sciences of United States of America, מכמת את ממצאיו כך: "בערים שבהן נוספה תשתית אופניים, הרכיבה על אופניים גדלה עד ל-48 אחוז יותר מאשר בערים שלא הוסיפו שבילי אופניים".

ההשפעה משתנה בהתאם לצפיפות הפיתוח והתחבורה הציבורית.ערים צפופות יותר, מוכוונות תחבורה ציבורית ראו עליות גדולות יותר."לפאריס, שיישמה את תוכנית שבילי האופניים שלה מוקדם והייתה לה את תוכנית שבילי האופניים המוקפצים ביותר מכל הערים במחקר, הייתה אחת העליות הגדולות ביותר במספר הרוכבים", לפי ההסבר של פני למחקר.

המאמר כולל פרטים נוספים על ממצאי המחקר וכן הסבר על המתודולוגיה של המחקר.פני מחברת גם את ממצאי המחקרניידות אופנייםככלי במאמץ להפחית את פליטת גזי חממה.

בעוד שהמחקר התמקד באירופה, ראוי לציין שהעיר בוגוטה, קולומביה, גם יוזמתה של Ciclovía, הייתה הראשונה שהרחיבה זמנית את תשתית האופניים בשם בריאות הציבור במהלך המגיפה, ונפתחה 76 ק"מ (47 מייל) של שבילי אופניים זמניים כדי להפחית את הצפיפות בתחבורה הציבורית בתחילת מרץ.הפעולות של בוגוטה להגדילאופנייםהתשתיות היו אחד הסימנים המובהקים והמוקדמים ביותר לדרכים הרבות שבהן התגובות לבריאות הציבור של המגיפה יעניינו בנושאי תכנון.