איך לשמור על הסוללה החשמלית שלך?

בנוסף לחיים המובנים של הסוללה, זה תלוי גם איך אתה משתמש בה.בדיוק כמו שהטלפון הנייד הישן שלך צריך עכשיו להיטען כל חמש דקות, הסוללה של אופניים חשמליים בהכרח תתיישן עם הזמן.הנה כמה טיפים קטנים שיכולים לעזור לך למזער אובדן ולשמור על אספקת חשמל למשך זמן ארוך יותר

1. תקדנס

ככל שהסוללה נטענת ופורקת פחות פעמים, כך חיי השירות של הסוללה ארוכים יותר.בכל פעם שאתה רוכב עלאופניים חשמליות, אתה צריך למצוא את הקצב הטוב ביותר שתואם את מנוע המאיץ החשמלי במהלך הדיווש.זו בחירה חכמה מאוד.באופן כללי, המנוע החשמלי של האופניים החשמליים הוא היעיל ביותר בקצב הקצב הרגיל עד הגבוה, וזה אומר גם הפסדת הספק הנמוכה ביותר.לדוגמה, בוש אלקטריק ממליצה שהקצב של הנהג יהיה גבוה מ-50, ולעשות שימוש מלא בתיבת ההילוכים כדי למנוע את עליית המומנט עקב קצב נמוך מדי.באופן דומה, נצלו באופן מלא את מצב הרכיבה שנבחר עבורכם על ידי המחשב החכם של הטוסטוס החשמלי.לדוגמה, אתה רוצה שתשתמש בהספק הנמוך ביותר ובתפוקת ההספק הגבוהה ביותר מהמנוע כדי לעזור לך לטפס על מדרונות תלולים, אבל הזמן הזה לא צריך להיות מופחת לקצב הנמוך ביותר, לא רק חכם. המחשב עלול לשפוט שגוי ולהתבלה. סוללות ומנועים.

2. אל תרוקן את הסוללה לגמרי

לסוללה או למנוע עצמו יש למעשה שבב מחשב לווסת את התפוקה והטעינה, ולהגן על בריאות הסוללה.המשמעות היא שהסוללה לעולם לא תפגע בעצמה על ידי טעינת יתר ופריקה.עם זאת, טעינה מלאה לפני כל רכיבה ומיצוי כוח מוחלט על הכביש יעמיסו יותר על המצבר.טעינה ופריקה כזו היא מחזור סוללה.לכן, נסה להפסיק את השימוש במנוע לפני שהסוללה נגמרת לחלוטין., אבל קל יותר לומר מאשר לעשות.

3. טעינה

חשוב מאוד לטעון את הסוללה בטמפרטורת החדר.טמפרטורת הטעינה האידיאלית היא בין 10-20 מעלות צלזיוס, השתדלו לא להיות נמוכה מ-0 מעלות צלזיוס, ואל תטענו בסביבה לחה.בוש ממליצה לטעון במקום יבש עם גלאי עשן (סוללות ליתיום-יון הוכחו כבטיחותיות מאוד, אך אם יקצרו אותן, הן יתלקחו במקרים נדירים מאוד, ומנהלי נכסים רבים יכריזו בבירור על רכבים חשמליים, טוסטוסים חשמליים הם אסור להיכנס למסדרון), מומלץ לטעון בחוץ בסין.אז ברכיבה מחוץ לחלון הטמפרטורות הזה, אפשר כמובן להרגיש שעוצמת הסוללה יורדת מהר, מה שגם יקצר את חיי הסוללה, מכיוון שהטמפרטורה נמוכה מדי, פעילות הליתיום-יון איטית, ונדרש מתח גדול יותר לנסיעה הסוללה לפעולה רגילה., מה שגורם לצריכה גדולה יותר של הסוללה, ואם הטמפרטורה גבוהה מדי, ההתנגדות גדולה מדי וגם הצריכה גדולה יותר.

אבל רכיבה של כמה שעות במזג אוויר קר לא מזיקה לסוללה שלכם, כי לא משנה מה מזג האוויר שמסביב, החימום העצמי של המנוע ישמור על חום, אבל אל תאתגרו את עצמכם בתנאי קור קיצוניים.בסביבה חמה, המנוע צריך לעבור את המבחן, כי מהירות האופניים רחוקה מדרישת קירור האוויר.אם הטמפרטורה תעלה בצורה עיוורת, העומס על המצבר יגדל, אך יצרני המנוע והסוללות יקחו זאת בחשבון.הבעיה, הסביבה הרגילה אינה בעיה.

4. אחסון

אם לא תיסע על הטוסטוס החשמלי שלך במשך כמה ימים, שבועות או חודשים, אל תיתן לסוללה להתרוקן.בוש ממליצה לשמור על 30-60% מהאנרגיה החשמלית בתדירות גבוהה, ושימנו ממליצה לשמור על האנרגיה החשמלית ב-70% ככל האפשר.%.טען אותו כל 6 חודשים, כמובן, עליך לטעון אותו במלואו לפני הרכיבה שוב.

הימנע משימוש יותר מדי מים סביב המנוע והסוללה, שעלולים לגרום לחדירה ולקצר חשמלי.

5. ניקיון ותחזוקה

בוש ממליצה להסיר את הסוללה לפני ניקויאופניים,אבל Shimano אומר שאתה צריך להשאיר את הסוללה במקומה כדי להגן על השקע החשוף.ההצעות של Shimano עשויות להיות טובות יותר ביישומים מעשיים.גם שימנו וגם בוש ממליצים להתרחק מאקדחי מים בלחץ גבוה ולהשתמש בספוג כדי לנגב.

אנו חושבים שהדרך הטובה ביותר היא לנקות אותו בעדינות עם ספוג במצב אנכי, ולאחר מכן להמתין לייבוש מלא לפני פתיחת מכסה תא המנוע.Shimano ממליצה שאם בכיסוי המגן לסוללה שלך יש בוץ או לכלוך (לא הסוללה עצמה), תוכל לנקות אותם עם מברשת רכה ויבשה או צמר גפן.

לבסוף, אם יש לכם שאלות, מומלץ לפנות לעוסקים הרלוונטיים, והם יסייעו בבדיקת מצב המצבר שלכם.