כמו כל המכשירים עם חלקים נעים מכניים,אופנייםדורשים מידה מסוימת של תחזוקה שוטפת והחלפה של חלקים בלויים.אופניים הם פשוטים יחסית לרכב, ולכן יש רוכבי אופניים שבוחרים לבצע לפחות חלק מהתחזוקה בעצמם.רכיבים מסוימים קלים לטיפול באמצעות כלים פשוטים יחסית, בעוד שרכיבים אחרים עשויים לדרוש כלים מומחים תלויי יצרן.
רברכיבי אופנייםזמינים במספר נקודות מחיר/איכות שונות;יצרנים בדרך כלל מנסים לשמור את כל הרכיבים בכל אופניים מסויימים בערך באותה רמת איכות, אם כי בקצה הזול מאוד של השוק עשויה להיות קצת חסכון ברכיבים פחות ברורים (למשל תושבת תחתונה).
תחזוקה
פריט התחזוקה הבסיסי ביותר הוא שמירה על ניפוח תקין של הצמיגים;זה יכול לעשות הבדל בולט לגבי איך האופניים מרגישים לרכוב.לצמיגי אופניים יש בדרך כלל סימון על הדופן המציין את הלחץ המתאים לצמיג זה.שימו לב שאופניים משתמשים בלחצים גבוהים בהרבה ממכוניות: צמיגי רכב הם בדרך כלל בטווח של 30 עד 40 פאונד לאינץ' רבוע בעוד צמיגי אופניים הם בדרך כלל בטווח של 60 עד 100 פאונד לאינץ' רבוע.
פריט תחזוקה בסיסי נוסף הוא שימון קבוע של השרשרת ונקודות ציר עבור מעבירים ובלמים.רוב המסבים באופניים מודרניים אטומים ומלאי שומן ודורשים תשומת לב מועטה או לא;מיסבים כאלה יחזיקו בדרך כלל 10,000 מיילים או יותר.
השרשרת והבלוקים הם הרכיבים שנשחקים מהר ביותר, ולכן יש לבדוק אותם מעת לעת (בדרך כלל כל 500 מייל לערך).הכי מקומיחנויות אופנייםיבצע בדיקות כאלה בחינם.שים לב שכאשר שרשרת נשחקת בצורה קשה היא גם תשחוק את גלגלי השיניים/הקסטה האחוריים ובסופו של דבר את טבעת השרשרת, כך שהחלפת שרשרת כאשר היא בלויה בינונית בלבד תאריך את חיי הרכיבים האחרים.
בטווח הארוך יותר, הצמיגים אכן נשחקים (2000 עד 5000 מיילים);פריחה של פנצ'רים היא לעתים קרובות הסימן הגלוי ביותר של צמיג בלוי.
לְתַקֵן
ניתן לתקן מעט מאוד רכיבי אופניים;החלפת הרכיב הכושל היא הפרקטיקה הרגילה.
הבעיה הנפוצה ביותר בצד הדרך היא פנצ'ר.לאחר הסרת הציפורן הפוגע/ת/קוץ/שבר זכוכית/ וכו'.ישנן שתי גישות: או לתקן את הפנצ'ר בצד הדרך, או להחליף את הצינור הפנימי ואז לתקן את הפנצ'ר בנוחות של הבית.מותגים מסוימים של צמיגים עמידים הרבה יותר לפנצ'רים מאחרים, לרוב משלבים שכבה אחת או יותר של קוולר;החיסרון של צמיגים כאלה הוא שהם עשויים להיות כבדים יותר ו/או קשים יותר להרכבה והסרה.
זמן פרסום: 31 בדצמבר 2021